省環保廳副廳長直言,汽車尾氣對減少污染物排放所占比例不大,一年後再看更科學
  近年來不少人大代表質疑,空氣質量下降除了來自工業排放外,汽車尾氣的排放也成了主要原因。對此,昨日做客廣東“民聲熱線”節目的廣東省環保廳副廳長陳光榮稱,在廣州、深圳這種汽車達到220萬輛的大城市,汽車尾氣的排放占空氣污染的25%—30%,但目前尚無統一的數據。對於使用國五標準汽油對改善大氣質量的效果,陳光榮認為目前才用了3個月,效果仍難顯現。
  ■新快報記者 黃瓊 實習生 汪睿 通訊員 陳燕舒
  限牌並無明顯改善空氣質量的效果
  廣州從兩年前開始實行汽車限牌,而廣東則從7月1日起,要求廣州、深圳、珠海、佛山等14個市行政區域內,所有加油站全部銷售國五車用汽油,目標藉此減少機動車污染物排放。那麼,雙管齊下,廣州的空氣質量是否有所提高?
  根據國家環保局統一規定,我國空氣質量分為5個等級,一級最好,五級最差,三四級已代表污染物濃度超標。而記者從廣東省環境信息綜合發佈平臺公佈的“粵港珠三角空氣質量日報”數據中統計發現:
  5-6月,空氣質量出現第三級的有10天,出現四級的有1天;
  7-8月,空氣質量出現第三級的有21天,出現四級的有2天。
  從數據上看,更換國五汽油後的兩個月,出現三、四級空氣質量的天數整整多了一倍。
  對此,陳光榮表示,影響空氣的因素非常多,在機動車控制方面,環保部門遵循三個途徑,即第一是車,第二是油,第三就是路,油品的改善應該是會減少污染物的排放,但它只是機動車污染防治措施的一種,所占的比例不會那麼大。他說,目前來講還沒有研究成果說使用國五汽油加重了污染或對改善空氣質量有多大的成效,畢竟才開始使用3個多月,具體到明年7月再去作結論會更科學點。
  至於限牌的後效應,陳光榮認為,廣州雖然限牌了,但並沒有限外,在廣州市路面上行駛的汽車不一定是減少了,其坦言限牌目前的確並無明顯改善空氣質量的效果。
  廣佛水污染治理多年仍在第一階段
  節目播放的暗訪視頻顯示,在廣佛交界處,一條臭河涌旁是一個工業區,聚集了多家小型電鍍廠,左邊是對河道進行保潔的,右邊就是排放污染物的,這符合環保整治要求嗎?
  陳光榮當即答覆,“這肯定不符合環保的整治要求。”其表示,其實整治工作從很早就開始了,只是效果不是太好。其稱,暗訪片中的小工廠都是在廣佛交界處,相對是廣佛較邊界的偏遠地區,該處有大批的未經環保審批的企業,存在產業結構不合理、污水排放量大、達標排放率比較低等現象。
  陳光榮坦言,廣佛跨界水治理難度確實比較大,第一難就是產業結構的轉型,其次就是生活污水處理麻煩,處理率只有63%,同樣存在跨界的白雲區只有33%,南海也只有45%,“施工污水也沒有處理。”另外,還存在大量的養殖業,“我們調查是有200多萬頭豬,污染非常重。”
  陳光榮說,廣佛跨界的水質儘管治理了很久,“但我們認為現在它還是在水污染治理的第一個階段,生活污水處理,80%也達不到。”至於癥結所在,陳光榮直言就是缺錢,以及各部門的配合。其稱,目前佛山已採取了非常鐵腕的執法手段,希望屆時能有明顯效果。
  對此,知名網友“廈門浪”現場點評稱,行政區域不能成為一個環保不作為的藉口,經濟發展也不是污染的對立關係。而行風評議員張蒼懷則建議,省環保廳應認真研究,儘量做到限時治理,“假如說這個地區產出的沒有投入的多,乾脆把所有的企業關閉,沒有污染源就更好”。
(原標題:用國五汽油3個月未見空氣質量改善)
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